Skraidantys dviračiai dešimtmečius buvo didelė popkultūros dalis. Pavyzdžiui, paimkite „Speeder“ dviratį iš „Žvaigždžių karų“. Nors mes visi tikėjomės, kad šie dviračiai netrukus taps realybe, tokios problemos kaip ribotas diapazonas, akumuliatorių technologija ir saugos problemos kliudė. Tačiau atrodo, kad Lenkijos kompanija „Maviator“ pagaliau įveikė šias kliūtis savo „Skiracer X1“, kuri jau praėjo iš įgaubtų bandymų.
Kas yra „Maviator“?
Įkurta 2019 m. Spalio mėn., „Maviator“ specializuojasi EVTOL (elektrinės vertikalios kilimo ir nusileidimo) aviacijos pramonėje. Inicijuotoms „EvTol“ transporto priemonėms, dažnai vadinamoms „skraidančiais automobiliais“ arba „oro taksi“, siekiama palengvinti miesto spūstis, teikiant naują ekologišką ir greitą oro transportą.
„Maviator“ planuoja tapti milžinu šiame sektoriuje, pradedant nuo tokių produktų kaip „Skiracer X1“-ypač šviesiai daugiapakopė skraidanti transporto priemonė, skirta rekreacijai ir miesto mobilumui.
„Skiracer X1“: miesto mobilumo ateitis

„Skiracer X1“ maitina aštuoni elektriniai varikliai ir gali pasiekti greitį iki 100 kilometrų per valandą. Šiuo metu prototipas gali skristi 20 minučių, tačiau diapazonas padidės iki 45–60 minučių su hibridine X2 versija, kuri debiutuos 2026 m. Be to, pakeičiamų baterijų įtraukimas leis vartotojams greitai pratęsti savo skrydžio sesijas.
Nors rekreacinių skraidančių dviračių pramonėje yra konkurentų, pavyzdžiui, Pakilti pern ir Jetson ONE„Skiracer“ turi keletą pagrindinių diferencijuojančių veiksnių. Pirma, bandomoji padėtis imituoja sportinį dviratį, kurio galva yra šiek tiek į priekį ir liemens atgal.
Be to, „Skiracer“ planuoja įtraukti keletą saugos funkcijų, tokių kaip pilotas ir įrenginių pirotechnikos parašiutai ir pasirinktinis apsauginis kostiumas, įkvėptas automobilių sporto. Galiausiai tai bus su trimis skirtingais skrydžio režimais, įskaitant „mėgėją“, leidžiančią net nepatyrusiems vartotojams lengvai skristi.
Paraiškos

Koncepcija yra gana paprasta. Kaip dviratininkai mėgaujasi važiuodami dviračiais greitkelyje, entuziastai gali važiuoti savo dangumi danguje, nebūdami surišti į įprastus kelius ar greitkelius. Sėdėjimo vieta yra gana panaši, todėl sukelia maksimalų jaudulį.
Vis dėlto poilsis nėra vienintelis naudojimo atvejis. Anot „Maviator“, kariuomenė jau išreiškė susidomėjimą transporto priemone. Dėl jo sugebėjimo kirsti upes ir naršyti sunkų reljefą, todėl tai yra vertinga priemonė pasienio stebėjimo ir specialiųjų jėgų misijoms. Mūšio lauke „Skiracer X1“ teoriškai gali patekti į vietas, kuriose negali važiuoti tradiciniai rezervuarai ar transporto priemonės.
Galiausiai, ko gero, geriausias „Skiracer X1“ naudojimo atvejis yra alpinizmo paieška ir gelbėjimas. Nors daugelis šalių šiuo metu naudoja dronus, kad tiektų būtiniausius reikmenis ar vaistus tiems, kurie yra įstrigę kalnuotuose regionuose, jiems trūksta galimybių gabenti medicinos personalą. „Skiracer X1“ apima šį apribojimą, todėl medicinos personalas gali greitai pernešti į gelbėjimo vietą. Be to, jis taip pat gali savarankiškai gabenti gelbėtoją į bazę.
Reguliavimo kraštovaizdis

ES ir JAV transporto priemonės, tokios kaip „Skiracer X1“, šiuo metu patenka į „Ultra Light Flying Device“ kategoriją. Ši klasifikacija savininkams atleidžia nuo prietaiso sertifikavimo, bandomųjų licencijų ar tam tikrų skrydžių taisyklių laikymąsi, kai skrenda ne miesto gurys.
Vis dėlto svarbu paminėti, kad ES planuoja įgyvendinti naujus aviacijos įstatymus 2025 m. Gegužės mėn., Kurie vartotojams bus įpareigota atlikti paprastą sertifikavimo procesą ir gauti jų licencijas, kurios leis tokių prietaisų skrydžiams net ir miestuose.
Laukiau

Po sėkmingų testų testų ir platų tyrimų ir plėtros fazę „Maviator“ ieško investuotojų ir strateginių partnerių, kad būtų galima skatinti šią naujovę ir pradėti vartotojų pristatymą iki 2026 m. Ateityje bendrovė taip pat planuoja sukurti dar du produktus – Solo M (mobilumo) serija ir Duo T (transporto) serija.
Kaip rodo pavadinimas, „Solo M“ bus vieno keleivio orlaivis, kuriame bus į miesto scooterį primenanti sėdimų vietų padėtis ir pusiau užkrėstas dizainas. Tai skirs tiems, kurie prioritetą teikia mobilumui, o ne našumui ir jauduliui. Kita vertus, duetas yra dvigubo keleivio orlaivis, turintis visiškai uždarą dizainą, todėl jis yra idealus kelionėms po miestą.
Galite patikrinti „Maviator“ ir jų pažangą jų oficialioje svetainėje.